Eco-conduite

C'est une chose que j'ai apprise il y a peu, lors d'un stage de formation de chauffeur de bus.
Je roulais de façon dynamique, nerveuse, active.
Je pensais que c'était ainsi qu'il fallait conduire une voiture, parce que c'était actif et que cela correspondait à mon caractère.
Je me trompais : l'éco-conduite, c'est bien plus marrant.
C'est simple mais cela demande une attention permanente.

Qu'est-ce que c'est et comment ça marche ?

Le principe est de diminuer la consommation par l'adoption d'une conduite préventive et douce.
Dans les faits, il faut toucher la pédale d'accélérateur le moins possible.
Plus le parcours est connu, plus efficace est votre conduite parce que vous savez où il faut accélérer et où il faut ralentir.
On pourrait croire qu'il faut accélérer doucement pour ne pas consommer trop.
Et bien non, il faut pousser le champignon pour atteindre au plus vite la vitesse de croisière.
Cela fait bizarre les premières fois, on a du mal de croire dans l'efficacité mais ça marche.
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Il faut laisser rouler le véhicule jusqu'à atteindre la vitesse de passage idéale dans un carrefour ou un rond-point. Bien sûr, il faut s'arrêter s'il y a un STOP.
Normalement, on ne devrait pas freiner.
Si on le doit, c'est qu'on n'a pas gardé une distance suffisante avec le véhicule qui précède.
Ce n'est pas toujours applicable, surtout en agglomération, mais ailleurs, ça ne pose aucun problème.
Je pensais que j'allais gêner les autres usagers mais en général, je rattrape d'autres véhicules, donc je ne suis pas moins rapide que le flux routier.
Eco-conduite, ça ne veut pas dire se traîner sur la route.
Puisqu'on accélère franchement pour atteindre la vitesse, on sème les autres et après, on respecte la vitesse légale, chose que je ne faisais que rarement.
L'expérience me montre qu'on ne gagne pas de temps à aller vite. La seule chose que l'on gagne, c'est une augmentation de la consommation et du risque.
Pour un trajet court, on ne gagne rien en temps et pour un voyage de 1000 Kms, quelques minutes, pouvant être perdues si on se fait intercepter par les flics pour excès de vitesse.
C'est amusant et ça demande une attention constante : dès qu'on n'est plus concentré sur la conduite, on sort du mode économique.
Les distances sont très importantes et permettent une bonne anticipation. On devrait, par principe, laisser 3 secondes au véhicule qui précède mais on adapte aux conditions de trafic. Si on sait qu'on va bientôt arriver à un rond-point, ça ne sert à rien de se calquer sur l'énervé qui est devant nous, qui vient de nous dépasser comme une bombe sur la ligne blanche continue. On maintient sa vitesse et on sera de toute façon derrière lui à la sortie du rond-point. Il aura simplement freiné comme un malade, pas vous. Comme vous savez qu'il ne va pas gagner de temps, vous ne vous en occupez pas. Inutile de faire la course, même si cela peut être amusant, vous arriverez en même temps sur le parking de la boîte, s'il s'agit d'un collègue. Faites l'expérience, vous verrez que j'ai raison.
Cette manière de conduire souple rend notre voyage plus paisible et en fait un plaisir.